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<!DOCTYPE html>

<title>Emmentalbahn</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Emmentalbahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Solothurn–Burgdorf–Langnau

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_bestehenden_Schweizer_Eisenbahnstrecken" title="Liste der bestehenden Schweizer Eisenbahnstrecken">Streckennummer (BAV)</a>:</td><td>421 <small>(Solothurn–Burgdorf)</small><br>440 <small>(Burgdorf–Hasle-Rüegsau–Langnau)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_Fahrplanfelder" title="Liste der Fahrplanfelder">Fahrplanfeld</a>:</td><td>304.1, 304.2, 340</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>38.22 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td><small>ab 1932:</small>15 kV 16,7 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td><small>Burgdorf–Hasle-Rüegsau ab 1899,<br>Hasle-Rüegsau–Langnau ab 1919:</small><br>750 V 40 Hz <a href="Dreiphasenwechselstrom" title="Dreiphasenwechselstrom">∆</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 12 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Minimaler <a href="Kurvenradius" title="Kurvenradius">Radius</a>:</td><td>250 m</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>SBB <a href="Bahnstrecke_Solothurn%E2%80%93Biel/Bienne" title="Bahnstrecke Solothurn–Biel/Bienne">von Biel/Bienne</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Solothurn-M%C3%BCnster-Bahn" title="Solothurn-Münster-Bahn">Solothurn-Münster-Bahn von Moutier</a></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>ehem. <a href="Bahnstrecke_Lyss%E2%80%93Solothurn" title="Bahnstrecke Lyss–Solothurn">Strecke von Büren an der Aare</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0.00

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Solothurn" title="Solothurn">Solothurn</a> <small>Endpunkt <span title="S-Bahn Bern S41" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #f79e1c;background-color: #f79e1c; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 41</span> und <span title="S-Bahn Bern S44" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #5D5910;background-color: #5D5910; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 44</span> </small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschluss an <a href="Solothurn-Niederbipp-Bahn" title="Solothurn-Niederbipp-Bahn">Solothurn-Niederbipp-Bahn</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>und <a href="Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn" class="mw-redirect" title="Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn">Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn</a> <span title="S-Bahn Bern S8" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #231F20;background-color: #231F20; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 8</span> </small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>SBB <a href="Bahnstrecke_Olten%E2%80%93Solothurn" title="Bahnstrecke Olten–Solothurn">nach Olten</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn" class="mw-redirect" title="Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn">Strecke Bern–Solothurn</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Emme" title="Emme">Emme</a> Biberist (87 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><i>ehemalige Industriebahn</i></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Derendingen_SO" title="Derendingen SO"><i>Derendingen</i></a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Ausbaustrecke_Solothurn%E2%80%93Wanzwil" title="Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil">Ausbaustrecke nach Wanzwil</a></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>(ehem. <a href="Bahnstrecke_Solothurn%E2%80%93Herzogenbuchsee" title="Bahnstrecke Solothurn–Herzogenbuchsee">Strecke nach Herzogenbuchsee</a>)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4.69

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Biberist" title="Biberist">Biberist</a> Ost <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5.85

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Gerlafingen" title="Gerlafingen">Gerlafingen</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">8.02

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Wiler_bei_Utzenstorf" title="Wiler bei Utzenstorf">Wiler</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">10.58

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Utzenstorf" title="Utzenstorf">Utzenstorf</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Emme" title="Emme">Emme</a> Aefligen (61 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14.44

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Aefligen" title="Aefligen">Aefligen</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Neubaustrecke_Mattstetten%E2%80%93Rothrist" title="Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist">Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">16.63

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Kirchberg_BE" title="Kirchberg BE">Kirchberg</a>-<a href="R%C3%BCdtligen-Alchenfl%C3%BCh" title="Rüdtligen-Alchenflüh">Alchenflüh</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">19.67

</td>

<td class="BSM-txt">Burgdorf Buchmatt <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Olten%E2%80%93Bern" title="Bahnstrecke Olten–Bern">Strecke von Bern</a> <span title="S-Bahn Bern S4" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #45BFAD;background-color: #45BFAD; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 4</span> <span title="S-Bahn Bern S44" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #5D5910;background-color: #5D5910; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 44</span> </small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20.74

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Burgdorf_BE" title="Bahnhof Burgdorf BE">Burgdorf</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Olten%E2%80%93Bern" title="Bahnstrecke Olten–Bern">Strecke nach Olten</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">21.79

</td>

<td class="BSM-txt">Lerchenbühl <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">22.64

</td>

<td class="BSM-txt">Burgdorf Steinhof <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">24.30

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Oberburg_BE" title="Oberburg BE">Oberburg</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">27.67

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Hasle-R%C3%BCegsau" title="Hasle-Rüegsau">Hasle-Rüegsau</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Burgdorf-Thun-Bahn" title="Burgdorf-Thun-Bahn">Burgdorf-Thun-Bahn nach Thun</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">30.05

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="L%C3%BCtzelfl%C3%BCh" title="Lützelflüh">Lützelflüh</a>-Goldbach <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Emme" title="Emme">Emme</a> Gohlhaus (77 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Ramsei-Sumiswald-Huttwil-Bahn" title="Ramsei-Sumiswald-Huttwil-Bahn">Ramsei-Sumiswald-Huttwil-Bahn</a> <span title="S-Bahn Bern S44" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #5D5910;background-color: #5D5910; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 44</span> und <span title="S-Bahn Bern S45" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #b0a914;background-color: #b0a914; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 45</span> </small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">32.41

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Ramsei" title="Ramsei">Ramsei</a> <small><span title="S-Bahn Bern S4" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #45BFAD;background-color: #45BFAD; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 4</span> <span title="S-Bahn Bern S44" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #5D5910;background-color: #5D5910; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 44</span> </small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">36.38

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Zollbr%C3%BCck_(R%C3%BCderswil)" class="mw-redirect" title="Zollbrück (Rüderswil)">Zollbrück</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">37.63

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Lauperswil" title="Lauperswil">Neumühle</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">39.64

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Bern%E2%80%93Luzern" title="Bahnstrecke Bern–Luzern">Strecke von Bern</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Lauperswil" title="Lauperswil">Obermatt</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">37.47

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Langnau_im_Emmental" title="Langnau im Emmental">Langnau i.E.</a> <small>Endpunkt <span title="S-Bahn Bern S4" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #45BFAD;background-color: #45BFAD; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 4</span> </small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Bern%E2%80%93Luzern" title="Bahnstrecke Bern–Luzern">Strecke nach Luzern</a></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Emmentalbahn</b> (EB) war eine Eisenbahngesellschaft in der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> mit Sitz in <a href="Burgdorf_BE" title="Burgdorf BE">Burgdorf</a>. Die Strecke führt von <a href="Solothurn" title="Solothurn">Solothurn</a> über Burgdorf nach <a href="Langnau_im_Emmental" title="Langnau im Emmental">Langnau im Emmental</a>. Heute ist sie Bestandteil der <a href="BLS_AG" title="BLS AG">BLS AG</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Emmenthalbahn-Gesellschaft wurde am 4. August 1872 konstituiert und hat ihren Sitz in Burgdorf. Die Konzession wurde am 1. Mai 1872 für 99 Jahre erteilt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Generalversammlung stimmte am 20. Juni 1942 in Langnau dem Fusionsvertrag mit der <a href="Burgdorf-Thun-Bahn" title="Burgdorf-Thun-Bahn">Burgdorf-Thun-Bahn</a> zu. Diese Fusion führte zur Gründung der <a href="Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn" title="Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn">Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Betriebseröffnung_mit_Dampftraktion"><span id="Betriebser.C3.B6ffnung_mit_Dampftraktion"></span>Betriebseröffnung mit Dampftraktion</h3></div>

<p>Die Emmentalbahn ging aus der am 1. April 1864 eröffneten <i>Industriepferdebahn <a href="Derendingen_SO" title="Derendingen SO">Derendingen</a>–<a href="Biberist" title="Biberist">Biberist</a>–<a href="Gerlafingen" title="Gerlafingen">Gerlafingen</a></i> hervor, die in Derendingen Anschluss an die Strecke von Herzogenbuchsee nach Solothurn hatte.

</p><p>Die erste Etappe der normalspurigen Eisenbahn wurde am 26. Mai 1875 zwischen Burgdorf und Derendingen eröffnet. Dafür wurde die 15,62 Kilometer lange Strecke von Burgdorf nach Biberist durch die Emmentalbahn neu erstellt und mit der Industriebahn von Biberist bis nach Derendingen durchgebunden.

</p><p>Am 4. Dezember 1876 eröffnete die <a href="Schweizerische_Centralbahn" title="Schweizerische Centralbahn">Schweizerische Centralbahn</a> (SCB) die <a href="Bahnstrecke_Olten%E2%80%93Solothurn" title="Bahnstrecke Olten–Solothurn">Bahnstrecke Olten–Solothurn</a>, samt einer 4,33 Kilometer langen Stichstrecke von Solothurn nach Biberist mit Einführung in den Bahnhof der Emmentalbahn. Die Stichstrecke wechselte am 21. November 1883 ins Eigentum der EB, worauf am 30. Juni 1884 der Betrieb auf dem Abschnitt Biberist–Derendingen eingestellt wurde.

</p>

<p>Durch die EB selber eröffnet wurde am 12. Mai 1881 die 18,23 Kilometer lange Strecke zwischen Burgdorf und Obermatt, einer Dienststation an der Strecke Gümligen–Langnau der damaligen <a href="Bern-Luzern-Bahn" title="Bern-Luzern-Bahn">Bern-Luzern-Bahn</a> (BLB). Die letzten knapp drei Kilometer zwischen Obermatt und Langnau werden daher seit Eröffnung auf fremden Gleisen zurückgelegt. Um den Verkehr auf der erweiterten Strecke sicherzustellen wurden weitere Lokomotiven mit 2 bzw. 3 Triebachsen angeschafft, unter anderem die noch heute betriebsfähige Lokomotive <a href="EB_Ed_3/3" title="EB Ed 3/3">Ed 3/3</a> Nr. 3, die auf den Namen der neu erreichbaren Destination <i>Langnau</i> getauft wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Neue_leistungsfähige_Dampflokomotiven_vom_Typ_Ed_4/5"><span id="Neue_leistungsf.C3.A4hige_Dampflokomotiven_vom_Typ_Ed_4.2F5"></span>Neue leistungsfähige Dampflokomotiven vom Typ Ed 4/5</h3></div>

<p>1899 und 1914 beschaffte die EB vier Dampflokomotiven vom Typ Ed 4/5 mit den Betriebsnummern 5 bis 8, wie sie in ähnlicher Bauart auch für andere Schweizer Privatbahnen gebaut wurden, unter anderem als <a href="TSB_Ec_4/5" title="TSB Ec 4/5">Ec 4/5</a> für die <a href="Thunerseebahn" title="Thunerseebahn">Thunerseebahn</a>. Die Lokomotiven 5 bis 7 waren <a href="Nassdampflokomotive" class="mw-redirect" title="Nassdampflokomotive">Nassdampflokomotiven</a> und arbeiteten nach dem Zweizylinder-<a href="Verbunddampflokomotive" title="Verbunddampflokomotive">Verbundsystem</a>.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Maschine Nr. 8 mit Jahrgang 1914 wurde als <a href="Hei%C3%9Fdampflokomotive" class="mw-redirect" title="Heißdampflokomotive">Heissdampf</a>-Zwillingsmaschine erbaut, entsprach aber sonst weitgehend ihren Vorgängerinnen. Die Heissdampf-Maschine erreichte 700 PS und hatte damit eine grössere Leistung als die anderen Lokomotiven.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach der Elektrifikation der Emmentalbahn diente die Ed 4/5 Nr. 8 bis 1965 als fahrdrahtunabhängige Reservelokomotive. 1972 wurde sie von der EBT dem <a href="Verein_Dampfbahn_Bern" title="Verein Dampfbahn Bern">Verein Dampfbahn Bern</a> (VDBB) geschenkt und bis 1978 gründlich revidiert. 1995 musste der Kessel abgesprochen werden. 1999 konnte die Lokomotive mit einem neuen Kessel den Dienst wieder aufnehmen, musste aber Ende 2008 erneut aus dem Betrieb genommen werden, da im mechanischen Teil eine Hauptrevision anstand.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elektrifizierungen">Elektrifizierungen</h3></div>

<p>Seit der Betriebseröffnung der <a href="Burgdorf-Thun-Bahn" title="Burgdorf-Thun-Bahn">Burgdorf-Thun-Bahn</a> (BTB) am 21. Juli 1899 betrieb die Emmentalbahn diese Bahn auf Grund eines Betriebsvertrages und gewährte ihr das Fahrrecht auf ihrer Strecke von Burgdorf bis <a href="Hasle-R%C3%BCegsau" title="Hasle-Rüegsau">Hasle-Rüegsau</a>. Der Direktor der EB war zugleich Direktionspräsident der Burgdorf–Thun-Bahn. Die BTB war seit ihrer Betriebsaufnahme mit <a href="Drehstromantrieb_(Eisenbahn)" title="Drehstromantrieb (Eisenbahn)">700 Volt 40 Hertz Drehstrom</a> elektrifiziert. Damit ihre Züge durchgehend von Burgdorf nach Thun verkehren konnten, war der Streckenabschnitt der EB von Burgdorf nach Hasle-Rüegsau auch mit der zweipoligen Drehstromfahrleitung überspannt.

</p><p>Während des Ersten Weltkriegs kam es wegen Kohlemangels auf mit Dampf betriebenen Bahnstrecken zu starken Verkehrseinschränkungen. Die EB führte daraufhin auf dem Streckenabschnitt von Hasle-Rüegsau nach Langnau eine sogenannte Notelektrifikation durch. Sie erfolgte mit dem gleichen Stromsystem wie bei der benachbarten BTB. Entlang der Strecke wurden fünf gebrauchte <a href="Transformatorenstation" title="Transformatorenstation">Transformatoren</a> der BTB aufgestellt. Eine Hochspannungsleitung von <a href="Schafhausen_im_Emmental" class="mw-redirect" title="Schafhausen im Emmental">Schafhausen</a> nach <a href="L%C3%BCtzelfl%C3%BCh" title="Lützelflüh">Lützelflüh</a> versorgte die EB mit elektrischer Energie. Ab dem 17. Dezember 1919 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen, wobei die <a href="Zugf%C3%B6rderung" class="mw-redirect" title="Zugförderung">Zugförderung</a> mit <a href="Triebfahrzeug" title="Triebfahrzeug">Triebfahrzeugen</a> der BTB erfolgte.

</p><p>→ Siehe auch: Abschnitt <a href="Burgdorf-Thun-Bahn#Fahrzeuge_für_den_Drehstrombetrieb" title="Burgdorf-Thun-Bahn"><i>Fahrzeuge für den Drehstrombetrieb</i></a> im Artikel <i>Burgdorf-Thun-Bahn</i>

</p>

<p>In den 1930er Jahren wurden die Strecken der EB und der BTB in mehreren Etappen auf <a href="Bahnstrom#Wechselstrom_mit_verminderter_Frequenz" title="Bahnstrom">Einphasenwechselstrom</a> mit 15'000 Volt 16⅔ Hertz umgestellt:<br>

• 1. September 1932: Solothurn – Burgdorf<br>

• 8. Dezember 1932: Burgdorf – Langnau

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zusammenschluss_zur_EBT">Zusammenschluss zur EBT</h3></div>

<p>Die <i>Emmentalbahn</i> fusionierte 1942 mit der <i>Burgdorf–Thun-Bahn</i> (BTB) zur <a href="Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn" title="Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn">Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn</a> (EBT). Während des Zweiten Weltkriegs plante die Berner Kantonsregierung den Bau des <a href="Schweizerischer_Zentralflughafen_Utzenstorf" title="Schweizerischer Zentralflughafen Utzenstorf">Schweizerischen Zentralflughafens Utzenstorf</a>; die Erschliessung des nie realisierten Flughafens hätte unter anderem durch eine Stichstrecke erfolgen sollen, die bei Aefligen von der Emmentalbahn abgezweigt wäre.

</p><p>Am 21. April 1952 kam es bei der <a href="Abzweigstelle" title="Abzweigstelle">Dienststation</a> Obermatt zwischen <a href="Lauperswil" title="Lauperswil">Emmenmatt</a> und <a href="Langnau_im_Emmental" title="Langnau im Emmental">Langnau im Emmental</a> zu einem Frontalzusammenstoss zwischen einem mit der <a href="SAAS_Be_4/4" title="SAAS Be 4/4">Be 4/4</a> 105 bespannten Güterzug der EBT und der Lokomotive <a href="SBB_Ae_3/6_II" title="SBB Ae 3/6 II">Ae 3/6 II</a> 10424 der <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a>. Wegen schlechter Sicht prallten die Fahrzeuge mit voller Wucht aufeinander. Der Lokomotivführer des Güterzugs kam dabei ums Leben, sein Kollege der SBB konnte sich mit einem Sprung ab der Maschine retten. Vier Zugbegleiter wurden verletzt.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die EBT schloss sich 1997 mit den <a href="Vereinigte_Huttwil-Bahnen" title="Vereinigte Huttwil-Bahnen">Vereinigten Huttwil-Bahnen</a> (VHB) und der <a href="Solothurn-M%C3%BCnster-Bahn" title="Solothurn-Münster-Bahn">Solothurn-Münster-Bahn</a> (SMB) zum <a href="Regionalverkehr_Mittelland" title="Regionalverkehr Mittelland">Regionalverkehr Mittelland</a> (RM) zusammen. 2006 entstand aus dem RM und der <a href="BLS_L%C3%B6tschbergbahn" title="BLS Lötschbergbahn">BLS Lötschbergbahn</a> die <a href="BLS_AG" title="BLS AG">BLS AG</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betrieb_durch_die_BLS">Betrieb durch die BLS</h2></div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Fahrplankonzept seit 2019

</th></tr>

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<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnhof_Solothurn" title="Bahnhof Solothurn">Solothurn</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

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<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><span title="S-Bahn Bern S44" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #5D5910;background-color: #5D5910; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 44</span> Solothurn–Bern–Belp–Thun</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

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</td></tr>

<tr>

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<tr>

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<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Burgdorf_BE" title="Burgdorf BE">Burgdorf</a> <small></small>

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<tr>

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<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Hasle-R%C3%BCegsau" title="Hasle-Rüegsau">Hasle-Rüegsau</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

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<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Ramsei" title="Ramsei">Ramsei</a> <small></small>

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<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Langnau_im_Emmental" title="Langnau im Emmental">Langnau i.E.</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="8"><small><br>Anzahl Verbindungen pro Stunde</small>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die Strecke wird stündlich von mindestens zwei Zügen bedient. Ein im <a href="Stundentakt" class="mw-redirect" title="Stundentakt">Stundentakt</a> verkehrender <a href="Regio_(Zuggattung)" title="Regio (Zuggattung)">Regio</a> verbindet Solothurn mit Hasle-Rüegsau und fährt weiter nach Thun. Die von Thun–<a href="Belp" title="Belp">Belp</a>–<a href="Bern" title="Bern">Bern</a> kommende S44 der <a href="S-Bahn_Bern" title="S-Bahn Bern">S-Bahn Bern</a> wird in Burgdorf <a href="Fl%C3%BCgelung" title="Flügelung">geflügelt</a>. Ein Zugteil verkehrt weiter nach Solothurn, der andere nach <a href="Ramsei" title="Ramsei">Ramsei</a>–<a href="Sumiswald" title="Sumiswald">Sumiswald</a>-Grünen. Die ebenfalls aus Thun–Belp–Bern kommende S4 verkehrt von Burgdorf weiter nach Langnau im Emmental. Damit auch zwischen Ramsei und Langnau ein Halbstundentakt angeboten werden kann, wird dort die S4 ergänzt durch eine S-Bahn-Linie ohne Nummernbezeichnung, die in Ramsei Anschluss an die S44 bietet.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><i>Enzyklopädie des Eisenbahnwesens.</i> Band 4, 1913, S. 300.</li>

<li>Kurt Oehler: <cite style="font-style:italic">100 Betriebsjahre der Emmentalbahn in der Schweiz</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Lok_Magazin" title="Lok Magazin">Lok Magazin</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>72</span>. <a href="Franckh-Kosmos" title="Franckh-Kosmos">Franckh’sche Verlagshandlung, W. Keller & Co.</a>, 1975, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220458-1822%22&key=cql">0458-1822</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>234–247</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Emmentalbahn&rft.atitle=100+Betriebsjahre+der+Emmentalbahn+in+der+Schweiz&rft.au=Kurt+Oehler&rft.date=1975&rft.genre=journal&rft.issn=0458-1822&rft.issue=72&rft.jtitle=Lok+Magazin&rft.pages=234-247&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Franckh%E2%80%99sche+Verlagshandlung%2C+W.+Keller+%26+Co." style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Solothurn%E2%80%93Langnau_line?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Emmentalbahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bls.ch/">Website der <i>BLS AG</i></a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fedlex.admin.ch/eli/fga/1873/1_521__/de"><i>Konzession des Kantons Bern für den Bau und Betrieb einer Eisenbahn Utzenstorf-Schönbühl und Burgdorf-Langnau. (Vom 19. Dezember 1872.)</i></a> In: <i><a href="Bundesblatt" title="Bundesblatt">Bundesblatt</a></i> vom 29. März 1873. (PDF)</span>

</li>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Alfred_Moser_(Autor)" title="Alfred Moser (Autor)">Alfred Moser</a>: <i>Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966.</i> Birkhäuser Verlag Basel und Stuttgart 1967.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://dbb.ch/rollmaterial"><i>Dampfbahn Bern - Rollmaterial</i></a>, abgerufen am 3. Mai 2018</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Franz Eberhard, Hansruedi Gonzenbach: <cite style="font-style:italic">Faszination Ae 3/6 II. MFO – Schnellzuglokomotive der SBB: Das Original und seine Nachbildungen</cite> (= <cite style="font-style:italic">Loki-Spezial</cite>). Fachpresse Zürich, Zürich 2004, ISBN 3-9522945-1-9, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>82</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Emmentalbahn&rft.au=Franz+Eberhard%2C+Hansruedi+Gonzenbach&rft.btitle=Faszination+Ae+3%2F6+II.+MFO+-+Schnellzuglokomotive+der+SBB%3A+Das+Original+und+seine+Nachbildungen&rft.date=2004&rft.genre=book&rft.isbn=3952294519&rft.pages=82&rft.place=Z%C3%BCrich&rft.pub=Fachpresse+Z%C3%BCrich&rft.series=Loki-Spezial" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2019/304.2.pdf"><i>304.2 Bern–Burgdorf–Langnau/Sumiswald-Grünen.</i></a> In: <i><a href="Offizielles_Kursbuch" title="Offizielles Kursbuch">Offizielles Kursbuch</a>,</i> <a href="Fahrplanjahr" class="mw-redirect" title="Fahrplanjahr">Fahrplanjahr</a> 2019</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2021/304.pdf"><i>304 Bern - Burgdorf - Langnau/Sumiswald-Grünen.</i></a> In: <i>Offizielles Kursbuch,</i> Fahrplanjahr 2021</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Mit Drehstrom elektrifizierte Eisenbahnstrecken gemäß Liste aus <a href="Drehstromantrieb_(Eisenbahn)" title="Drehstromantrieb (Eisenbahn)">Drehstromantrieb (Eisenbahn)</a></div>

<p><b>Existierende Strecken:</b>

<a href="Jungfraubahn" title="Jungfraubahn">Jungfraubahn 1898</a> |

<a href="Gornergratbahn" title="Gornergratbahn">Gornergratbahn 1898</a> |

<a href="Chemin_de_Fer_de_la_Rhune" title="Chemin de Fer de la Rhune">Chemin de Fer de la Rhune 1914/24</a> |

<a href="Corcovado-Bergbahn" title="Corcovado-Bergbahn">Corcovado Bergbahn 1910</a>

</p><p><b>Später umelektrifizierte Strecken:</b>

<a href="Veltlinbahn" title="Veltlinbahn">Veltlinbahn</a> |

<a href="Ferrovia_Alta_Valtellina" class="mw-redirect" title="Ferrovia Alta Valtellina">Ferrovia Alta Valtellina</a> |

<a href="Bahnstrecke_Modane%E2%80%93Turin" title="Bahnstrecke Modane–Turin">Bahnstrecke Modane–Turin</a> |

<a href="Brennerbahn" title="Brennerbahn">Trento–Brenner</a> |

<a href="Bahnstrecke_Bozen%E2%80%93Meran" title="Bahnstrecke Bozen–Meran">Bozen–Meran</a> |

<a href="Bahnstrecke_Pistoia%E2%80%93Bologna" title="Bahnstrecke Pistoia–Bologna">Firenze-Bologna</a> |

<a href="Strassenbahn_Lugano" title="Strassenbahn Lugano">TEL Tram Lugano 1896–1910</a> |

<a href="Luzern-Stans-Engelberg-Bahn" title="Luzern-Stans-Engelberg-Bahn">StEB Stansstad–Engelberg 1898–1964</a> |

<a href="Burgdorf-Thun-Bahn" title="Burgdorf-Thun-Bahn">BTB Burgdorf–Thun-Bahn 1899–1933</a> |

<a href="Strassenbahn_Schwyz" title="Strassenbahn Schwyz">SSS/SStB Schwyzer Strassenbahnen 1900–1914</a> |

<a href="Drehstrombetrieb_Brig%E2%80%93Iselle" title="Drehstrombetrieb Brig–Iselle">SBB/BBC Drehstrombetrieb Brig–Iselle 1906–1930</a> |

<a href="Cascade_Tunnel" title="Cascade Tunnel">Great Northern alter Cascade-Tunnel 1909–1927</a> |

<a href="Rheinecker_Verbindungsbahn" title="Rheinecker Verbindungsbahn">RhW Tram Rheineck 1909–1958</a> |

<a href="Drehstrombetrieb_G%C3%A9rgal%E2%80%93Santa_Fe-Alhama" title="Drehstrombetrieb Gérgal–Santa Fe-Alhama">RENFE Gérgal–Santa Fe-Alhama 1911–1966</a> |

<a href="Simplonstrecke" class="mw-redirect" title="Simplonstrecke">SBB Sion–Brig 1919–1927</a> |

<a class="mw-selflink selflink">EB Hasle-Rüegsau–Langnau 1919–1932</a>

</p><p><b>Frühere Drehstromelektrifikationen:</b>

<a href="Riffelalptram" title="Riffelalptram">Riffelalptram 1898–1960</a> |

Hoteltram Évian-les-Bains 1898–1908 |

<a href="W%C3%B6llersdorfer_Werke" title="Wöllersdorfer Werke">Wöllersdorfer Militärgleis 1902–1911</a> |

<a href="Brunnen-Morschach-Bahn" title="Brunnen-Morschach-Bahn">BrMB Brunnen-Morschach-Bahn 1905–1969</a> |

<a href="Bergbahn_Luchon%E2%80%93Superbagn%C3%A8res" title="Bergbahn Luchon–Superbagnères">CFHMP Luchon–Superbagnières de Luchon 1912–1966</a> |

<a href="M%C3%BChleggbahn" title="Mühleggbahn">Mühleggbahn 1950–1975</a> |

<a href="Zahnradbahn_Tagebau_Gruhlwerk" title="Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk">RAG Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk 1927–1949</a>

</p><p><b>Versuchsbetriebe:</b>

<a href="Drehstrom-Versuchsstrecke_Gro%C3%9F-Lichterfelde%E2%80%93Zehlendorf" title="Drehstrom-Versuchsstrecke Groß-Lichterfelde–Zehlendorf">Drehstrom-Versuchbetrieb von Siemens & Halske</a> |

<a href="Ganz-Versuchsstrecke_auf_der_%C3%93buda-Insel" title="Ganz-Versuchsstrecke auf der Óbuda-Insel">Ganz-Versuchsstrecke auf der Óbuda-Insel</a> |

<a href="Drehstrom-Versuchsbetrieb_Brig%E2%80%93Iselle" class="mw-redirect" title="Drehstrom-Versuchsbetrieb Brig–Iselle">Drehstrom-Versuchsbetrieb Brig–Iselle</a>

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

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</main>

</div>

</body></html>